En bref : Quel vélo UTO pour une entreprise de transport public ? L'OG16 (69 € HT/mois, 16,2 kg) pour les agents qui combinent vélo et transports en commun, et l'OG20 (79 € HT/mois) pour un usage quotidien plus long, rangé dans un véhicule de service. Bike2Mobility les loue 36 mois tout compris, dès un vélo.
Quand le trajet commence au dépôt et finit sur la ligne
Dans un réseau de bus, la relève d'un conducteur ne se fait pas toujours au dépôt : elle a souvent lieu en ligne, à un arrêt ou à un terminus. Les contrôleurs, les agents d'information et l'encadrement de proximité passent aussi leur journée d'un point du réseau à l'autre. Un vélo pliant comble les trajets que le réseau ne fait pas directement, puis monte dans un tram, un train ou le coffre d'un véhicule de régulation.
UTO, anciennement Eovolt, est une marque française de Villeurbanne, près de Lyon, spécialisée dans les vélos électriques pliants et compacts, et rebaptisée en 2025. Ses vélos sont assemblés en France. Le contexte du secteur est présenté sur notre page vélo de fonction pour les transports publics.
OG16 ou OG20 : deux formats pour deux usages
- UTO OG16 à 69 € HT/mois. 16,2 kg batterie comprise, pliage en 10 secondes, batterie amovible logée dans la tige de selle et jusqu'à 50 km d'autonomie. Il se porte comme un bagage, ce qui en fait le modèle des trajets combinés avec le réseau ferré ou urbain. Voir la fiche.
- UTO OG20 à 79 € HT/mois. Roues de 20 pouces, pneus larges Schwalbe, capteur de couple et 70 à 100 km d'autonomie selon la batterie. Plus stable sur les longs parcours, il tient dans un coffre de voiture de service. Voir la fiche.
Plié, un UTO se range aussi dans un vestiaire ou un bureau de dépôt, ce qui évite d'aménager un abri vélo avant de lancer un test.
Une location simple pour un usage itinérant
Chaque UTO est loué 36 mois pour un loyer mensuel HT unique, avec l'assurance vol et casse, l'entretien annuel et ses pièces d'usure, le casque, l'antivol et la livraison du vélo monté. Les pliants peuvent être nominatifs, attribués à un agent de maîtrise, ou rester dans un véhicule de régulation pour toute l'équipe.
La mise à disposition n'est pas un avantage en nature pour le salarié. Récupération de la TVA ou réduction d'impôt sur les sociétés : le choix entre ces deux modèles, qui ne se cumulent pas, est expliqué sur notre page fiscalité du vélo de fonction.
