En bref : Le vélo cargo électrique convient aux entreprises du dernier kilomètre pour les tournées courtes et légères en centre-ville : colis, plis, pièces détachées, petites commandes. Le vélo de fonction sert aussi aux salariés des entrepôts et plateformes de périphérie pour leur trajet domicile-travail, y compris en horaires décalés. Bike2Mobility loue ces vélos sur 36 mois, assurance vol et casse et entretien compris, dès un vélo. Bike2Mobility n'est pas un prestataire de livraison : vos équipes gardent la main sur leurs tournées.
Le contexte métier
Où le vélo trouve sa place dans une chaîne logistique urbaine
Le dernier kilomètre est le maillon le plus coûteux de la livraison : arrêts nombreux, stationnement difficile, accès restreints en centre-ville. Le vélo ne remplace pas le camion ni l'utilitaire, il reprend les trajets où ceux-ci sont le moins efficaces. Trois profils de votre entreprise sont concernés.
- Les livreurs et coursiers en centre-ville. Colis légers, plis, documents, pièces urgentes : sur des tournées de quelques kilomètres, un vélo cargo électrique se gare devant l'adresse, emprunte les pistes cyclables et n'est pas concerné par les restrictions des zones à faibles émissions (ZFE).
- Les commerces et grossistes qui livrent eux-mêmes. Un fournisseur de pièces, un caviste ou un grossiste qui dépanne ses clients du quartier peut sortir une partie de ses petites livraisons de l'utilitaire, sans changer d'organisation.
- Les salariés des entrepôts et plateformes en périphérie. Préparateurs, réceptionnaires, chefs d'équipe : leurs sites sont souvent éloignés des transports en commun et leurs horaires décalés. Pour eux, le vélo de fonction est d'abord un mode de trajet domicile-travail.
Les vélos cargo de notre catalogue sont pensés pour des charges légères : 80 kg sur le porte-bagages arrière d'un O2Feel Equo Cargo 3.1 ou d'un Ritmic Jumbo, 180 kg de charge totale avec le cycliste. Ils ne remplacent pas un triporteur de messagerie pour les gros volumes.
Contexte & signaux 2026
La cyclologistique, un secteur qui se structure
Selon l'association Les Boîtes à Vélo, qui regroupe 350 entreprises, la France compte environ 12 000 vélos cargo utilisés à des fins professionnelles, à 95 % électriques, capables de porter de 80 à 350 kg selon les modèles (avril 2026). Une étude de l'ADEME de 2021, citée par l'association, estime qu'à Paris plus de 60 % des livraisons de colis jusqu'à 200 kg pourraient se faire à vélo cargo, moyennant des adaptations, contre moins de 5 % aujourd'hui.
L'enjeu environnemental est connu. Un rapport du Sénat de mai 2022 rappelait que le transport de marchandises représente déjà 20 % du trafic dans les agglomérations, et 25 % des émissions de CO2 à Paris. La Ville de Paris compte de son côté 1,1 million de mouvements de marchandises par semaine sur son territoire, dont 90 % par la route.
Les dispositifs d'accompagnement se multiplient. En janvier 2026, la CCI Paris Île-de-France a présenté le programme Marguerite, porté avec la CMA Île-de-France et soutenu notamment par l'ADEME : il aide les commerçants et artisans franciliens de moins de 20 salariés à tester des solutions de logistique plus durables, parmi lesquelles le vélo cargo à l'achat ou en location longue durée. Côté réglementation, le Conseil constitutionnel a censuré le 21 mai 2026 la suppression des zones à faibles émissions : les restrictions d'accès des véhicules les plus anciens restent d'actualité dans les métropoles concernées. Enfin, depuis la loi d'orientation des mobilités (LOM), les entreprises de plus de 50 salariés doivent traiter les déplacements domicile-travail dans leurs négociations annuelles, ce qui concerne directement les plateformes logistiques.
Sources : L'info durable (Les Boîtes à Vélo et étude ADEME, avril 2026) · Banque des Territoires (rapport du Sénat, mai 2022) · Ville de Paris (livraisons à vélo cargo, 2024) · CCI Paris Île-de-France (programme Marguerite, janvier 2026) · Weka (ZFE, mai 2026) · Région Île-de-France (LOM). Informations à jour d'octobre 2026, à valeur indicative.
En bref
Le vélo dans la logistique du dernier kilomètre en 2026
Par métier
Quel vélo pour quel métier du dernier kilomètre ?
Le choix dépend de la charge, de la longueur de la tournée et du terrain. Voici les correspondances que nous recommandons le plus souvent :
| Profil | Besoin | Modèles conseillés |
|---|---|---|
| Livreur de colis en centre-ville | Caisse ou sacoches sur le porte-bagages (80 kg), longue autonomie | O2Feel Equo Cargo 3.1, Ritmic Jumbo |
| Commerce ou grossiste qui dépanne ses clients | Format court, facile à garer devant une boutique | O2Feel Buzz 7.1 Pack Passenger, Ritmic Duo |
| Coursier de plis, documents ou petites pièces | Vélo simple, sans dérailleur à régler, utilisé toute la journée | Ritmic Yuvy 3, Tenways CGO Compact |
| Préparateur ou chef d'équipe en entrepôt de périphérie | Long trajet, horaires décalés, éclairage intégré | O2Feel Duma 4.1, Tenways AGO Air |
| Salarié qui combine train ou car et vélo vers sa plateforme | Vélo pliant, rangé dans un vestiaire ou un coffre | UTO OG20, UTO OG16 |
| Exploitation et encadrement d'agence en ville | Trajets urbains, confort, peu d'entretien | Tenways CGO800S, Voltaire Rivoli |
Respectez les capacités de chaque modèle : les charges indiquées sur les fiches incluent le cycliste. Pour des colis lourds ou volumineux, l'utilitaire ou le triporteur de messagerie reste l'outil adapté ; le vélo cargo prend en charge les tournées légères.
Organisation
Vélo de tournée partagé ou vélo de fonction nominatif ?
Dans une entreprise de logistique, les deux formules répondent à des besoins différents. Les vélos cargo de tournée restent à l'agence ou au dépôt et sont utilisés à tour de rôle par les livreurs : c'est une flotte partagée, dont le fonctionnement est décrit sur notre page vélos en libre-service d'entreprise. Le vélo de fonction nominatif est attribué à un salarié pour ses trajets domicile-travail, par exemple un préparateur qui commence tôt sur une plateforme mal desservie.
Il n'y a pas de minimum de commande : vous pouvez tester un vélo cargo sur une tournée bien identifiée avant d'équiper toute l'agence. Le diagnostic de mobilité en ligne aide à repérer les tournées et les trajets pour lesquels le vélo est pertinent. Bike2Mobility fournit les vélos, l'assurance et l'entretien ; l'organisation des livraisons reste celle de votre entreprise.
Fiscalité
Le cadre fiscal des vélos de l'entreprise en 2026
La mise à disposition d'un vélo par l'employeur n'est pas un avantage en nature (BOSS, § 945, version du 1er juin 2026) : ni cotisation, ni impôt pour le salarié. L'entreprise choisit entre deux modèles. Avec une participation financière du salarié, la TVA sur les loyers est récupérable (rescrit BOI-RES-TVA-000161). Avec une mise à disposition gratuite, l'entreprise soumise à l'IS peut bénéficier d'une réduction d'impôt de 25 % du loyer TTC (art. 220 undecies A du CGI, jusqu'au 31 décembre 2027). Ces deux modèles sont exclusifs l'un de l'autre. Les loyers de location longue durée sont des charges déductibles, et le forfait mobilités durables reste possible dans ses propres limites. Ces dispositifs s'appliquent sous conditions, à valider avec votre expert-comptable.
Tout le détail sur notre page fiscalité du vélo de fonction 2026.
Modèles en location chez Bike2Mobility
Les vélos les plus adaptés au secteur « Logistique du dernier kilomètre »
Location longue durée 36 mois tout compris : un seul loyer mensuel HT par vélo, assurance vol & casse, entretien annuel et accessoires inclus.
O2Feel Equo Cargo 3.1
Jusqu'à 180 kg de charge totale (80 kg sur le porte-bagages arrière), moteur Shimano Cargo conçu pour démarrer en charge, jusqu'à 180 km d'autonomie.
139 € HT / mois · LLD 36 mois
Ritmic Jumbo
Porte-bagages arrière de 80 kg et grand panier avant pour l'outillage ou le matériel, moteur 80 Nm, batterie 921 Wh jusqu'à 115 km, clignotants et feu stop, sur un format compact facile à ga
139 € HT / mois · LLD 36 mois
O2Feel Buzz 7.1 Pack Passenger
À peine plus long qu'un vélo classique (1,75 m) ; moteur Shimano EP6 de 85 Nm et moyeu Shimano 5 vitesses sans entretien.
139 € HT / mois · LLD 36 mois
Ritmic Yuvy 3
Monovitesse sans réglage ni entretien de dérailleur, gâchette d'aide au démarrage, freins à disque hydrauliques et gros pneus 20 × 4 pouces très confortables.
115 € HT / mois · LLD 36 mois
O2Feel Duma 4.1
Batterie de 730 Wh pour jusqu'à 240 km d'autonomie ; moteur central doux et équipement complet (garde-boue, éclairage, porte-bagages, béquille).
89 € HT / mois · LLD 36 mois
UTO OG20
Roues de 20 pouces et pneus larges Schwalbe pour une conduite stable, capteur de couple pour une assistance naturelle, jusqu'à 100 km avec la grande batterie.
79 € HT / mois · LLD 36 mois
Ce qui est inclus
Louer vos vélos avec Bike2Mobility : tout compris
Questions fréquentes
Vélo cargo et logistique du dernier kilomètre : vos questions
Un vélo cargo peut-il remplacer un utilitaire de livraison ?
Sur une partie des tournées seulement : celles qui sont courtes, en centre-ville, avec des colis légers. Nos vélos cargo acceptent 80 kg sur le porte-bagages arrière et 180 kg de charge totale avec le cycliste. L'utilitaire reste nécessaire pour les volumes importants, mais il est libéré pour ces tournées.
Bike2Mobility fait-il les livraisons ?
Non. Bike2Mobility loue des vélos aux entreprises : vélo livré monté, assurance vol et casse, entretien annuel et accessoires inclus. Vos équipes ou vos prestataires assurent les tournées.
Combien coûte un vélo cargo en location pour une entreprise de livraison ?
De 115 € HT par mois pour un Ritmic Yuvy 3 à 139 € HT par mois pour un O2Feel Equo Cargo 3.1 ou un Ritmic Jumbo, en location longue durée de 36 mois. Le loyer comprend l'assurance vol et casse, l'entretien annuel et les accessoires.
Les vélos cargo sont-ils concernés par les zones à faibles émissions ?
Non : les restrictions des ZFE visent les véhicules motorisés selon leur vignette Crit'Air. Un vélo cargo à assistance électrique circule librement dans ces zones, ce qui en fait une option pour les tournées en centre-ville.
Peut-on aussi équiper les salariés d'un entrepôt en périphérie ?
Oui. Pour les trajets domicile-travail, y compris tôt le matin ou tard le soir, nous recommandons des vélos à grande autonomie et bien éclairés comme l'O2Feel Duma 4.1, ou un pliant UTO pour ceux qui combinent train et vélo.
Marques
Par marque pour le secteur « Logistique du dernier kilomètre »
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