En bref : Quel vélo UTO pour une entreprise de logistique ? Le pliant OG20 (79 € HT/mois) pour les salariés qui combinent train ou car et vélo jusqu'à leur plateforme, l'OG16 (69 € HT/mois) pour les trajets les plus courts avec escaliers, et le fatbike OG200 (95 € HT/mois) pour les voiries dégradées des zones d'activité. Bike2Mobility les loue 36 mois tout compris, dès un vélo.
Le pliant, pour le kilomètre qui manque entre la gare et l'entrepôt
Beaucoup de salariés de la logistique vivent à une distance qui rend le vélo seul trop long, mais leur plateforme se trouve à quelques kilomètres de la gare ou de l'arrêt de car le plus proche. Un vélo pliant résout ce dernier tronçon : il monte dans le train, se range plié dans un vestiaire ou un coffre, et repart en fin de poste.
UTO, ex-Eovolt, est une marque française basée à Villeurbanne, près de Lyon, spécialiste des vélos électriques pliants et compacts, rebaptisée en 2025. Ses vélos sont assemblés en France. Les usages du secteur sont détaillés sur notre page vélo cargo et vélo de fonction pour la logistique du dernier kilomètre.
OG20, OG16, OG200 : choisir selon le trajet
- UTO OG20 à 79 € HT/mois. Roues de 20 pouces, pneus larges Schwalbe, capteur de couple et 70 à 100 km d'autonomie selon la batterie : le pliant le plus stable, pour un trajet quotidien de plusieurs kilomètres depuis la gare. Voir la fiche.
- UTO OG16 à 69 € HT/mois. 16,2 kg batterie comprise et pliage en 10 secondes, pour les trajets courts avec un quai de gare ou un escalier à franchir. Voir la fiche.
- UTO OG200 à 95 € HT/mois. Pneus de 4 pouces, suspensions avant et arrière et jusqu'à 200 kg de charge totale : un vélo robuste pour circuler sur les voiries abîmées des zones d'activité ou pour se déplacer entre les bâtiments d'un grand site. Voir la fiche.
Pour les tournées de colis, un vélo cargo reste plus adapté : voyez par exemple notre page O2Feel pour le dernier kilomètre.
Ce que comprend la location UTO
Chaque vélo UTO est loué sur 36 mois pour un loyer mensuel HT unique : livraison du vélo monté, accessoires, assurance vol et casse et entretien annuel avec les pièces d'usure. Il n'y a pas de minimum : un site peut commencer par deux ou trois pliants pour les salariés qui arrivent en train, puis élargir.
La mise à disposition n'est pas un avantage en nature pour le salarié. Pour l'entreprise, les deux options fiscales et leurs conditions figurent sur notre page fiscalité du vélo de fonction.
