En bref : Quel vélo UTO pour une entreprise du BTP ? L'OG20 (79 € HT/mois), pliant à roues de 20 pouces qui tient dans un coffre, pour garer le véhicule en périphérie et finir à vélo, et l'OG16 (69 € HT/mois, 16,2 kg) pour les ingénieurs qui prennent le train. Bike2Mobility les loue 36 mois tout compris, dès un vélo.
Garer loin, finir à vélo
Beaucoup de conducteurs de travaux gardent un véhicule : leurs chantiers sont dispersés, parfois hors de la ville. Le problème se pose à l'arrivée, dans un centre-ville congestionné où se garer près du chantier est difficile et où les zones à faibles émissions restreignent la circulation de certains véhicules. Un vélo pliant rangé dans le coffre permet de laisser la voiture en périphérie et de finir les derniers kilomètres à vélo, ou d'enchaîner deux chantiers proches sans redémarrer.
UTO, ex-Eovolt, est une marque française basée à Villeurbanne, près de Lyon, rebaptisée en 2025 et spécialiste des vélos électriques pliants et compacts, assemblés en France. Le contexte du secteur est présenté sur notre page vélo de fonction pour le BTP et la construction.
OG20 ou OG16 : lequel choisir ?
- UTO OG20 (79 € HT/mois) : roues de 20 pouces et pneus larges Schwalbe pour une conduite stable, capteur de couple et 70 à 100 km d'autonomie selon la batterie. Plié, il tient dans un coffre de voiture. Voir la fiche.
- UTO OG16 (69 € HT/mois) : 16,2 kg batterie comprise, pliage en 10 secondes, batterie amovible dans la tige de selle. Le choix des ingénieurs de bureau d'études qui prennent le train ou le métro pour une réunion de chantier. Voir la fiche.
Pour les profils qui transportent de l'outillage, un vélo cargo reste plus adapté, par exemple chez O2Feel ou Ritmic.
Ce que comprend la location UTO
Chaque pliant est loué 36 mois pour un loyer mensuel HT unique, avec assurance vol et casse, entretien annuel et pièces d'usure, accessoires et livraison du vélo monté. Sans minimum de commande, vous pouvez équiper d'abord deux ou trois encadrants et ajuster ensuite. Un pliant peut aussi rester dans un véhicule de service partagé.
Le vélo de fonction n'est pas un avantage en nature pour le salarié. Le choix entre TVA récupérable et réduction d'impôt, qui ne se cumulent pas, est détaillé sur notre page fiscalité du vélo de fonction.
