En bref : Pour une commune, une intercommunalité ou un établissement public, les pliants UTO OG20 (79 € HT/mois) et OG16 (69 € HT/mois) forment une flotte de service compacte, rangeable dans un bureau ou dans le coffre d'un véhicule technique. Bike2Mobility propose les vélos UTO en location longue durée aux collectivités, dès un vélo.
Des agents mobiles et une exigence d'exemplarité
Le secteur public est déjà très engagé dans la démarche vélo : 42 % des employeurs labellisés « Employeur Pro-Vélo » sont des organismes publics. Pour une collectivité, équiper ses agents traduit en interne les politiques cyclables qu'elle porte sur son territoire. Les agents en déplacement – services techniques, action sociale, contrôle, animation – gagnent en efficacité sur les trajets urbains courts.
La contrainte fréquente est l'espace : mairies anciennes, antennes de quartier, bureaux partagés sans local vélo sécurisé. C'est là que le format UTO se distingue. Replié, un pliant tient dans un placard ou sous un bureau, et peut être rangé dans un véhicule de service pour couvrir le dernier kilomètre d'une intervention. La page vélo de fonction pour les collectivités présente l'ensemble des usages publics.
Quel pliant UTO pour quel service
- Agent de terrain qui part en véhicule technique : l'OG20 (79 € HT/mois) se plie dans un coffre, puis offre la stabilité d'un vélo de ville avec ses roues de 20 pouces, ses 7 vitesses Shimano et son capteur de couple. Il s'adapte aux gabarits de 150 à 200 cm, pratique pour un pool utilisé par plusieurs agents.
- Agent administratif en rendez-vous dans la ville : l'OG16 (69 € HT/mois), 16,2 kg, se replie en 10 secondes et se range dans le bureau. Jusqu'à 50 km d'autonomie, largement suffisant pour une journée de déplacements courts.
- Agent qui vient en TER ou en bus : le pliant l'accompagne de bout en bout, sans dépendre d'un stationnement en gare.
Toute la gamme est sur le hub UTO.
Autre intérêt pour une flotte publique : la même base de vélos sert des agents très différents. Un OG20 réglé pour un agent de 190 cm passe en quelques secondes à une collègue de 160 cm, ce qui facilite la mutualisation entre services. Le poids contenu des deux modèles permet aussi de les monter dans un bâtiment sans ascenseur. Enfin, un vélo rangé à l'intérieur plutôt que sur la voie publique s'abîme moins et reste disponible pour le prochain agent, ce qui compte pour une collectivité attentive à la bonne utilisation de ses équipements et à la continuité de service.
Flotte de service ou vélo nominatif
Dans une collectivité, la flotte de service partagée est souvent le premier pas : quelques pliants réservables par les agents, rangés à l'accueil ou dans un local technique (voir le vélo en libre-service). Le vélo nominatif convient ensuite aux agents qui l'utilisent chaque jour, y compris pour venir travailler.
Chaque vélo est livré monté par Bike2Mobility, avec casque, antivol, sacoche et marquage antivol. L'assurance vol et casse et l'entretien annuel, pièces d'usure comprises, sont inclus, sans mobiliser les services de la collectivité. L'espace client centralise le suivi. L'accès passe par la commande publique : marché, accord-cadre ou centrale d'achat comme l'UGAP ; Bike2Mobility accompagne l'acheteur dans le cadre retenu.
Un budget prévisible pour l'acheteur public
La location longue durée sur 36 mois se traduit par un seul loyer mensuel HT par vélo, sans investissement initial ni immobilisation à gérer. Les leviers fiscaux décrits pour les entreprises (réduction d'IS jusqu'à 25 % des frais au titre de l'art. 220 undecies A du CGI, ou récupération de TVA en cas de participation du salarié selon le rescrit BOI-RES-TVA-000161, deux régimes non cumulables) concernent les employeurs qui y sont assujettis ; dans la fonction publique, le Forfait Mobilités Durables obéit à un barème propre, progressif selon le nombre de jours d'utilisation. Chaque montage se vérifie sous conditions, à valider avec votre expert-comptable ou vos services financiers.
Pour préparer un cahier des charges ou un pilote, contactez Bike2Mobility.
