En bref : Sur un campus pharmaceutique périurbain, le pliant UTO OG16 (69 € HT/mois) relie la gare au laboratoire et se range dans le bureau, tandis que l'OG20 (79 € HT/mois) sert de vélo partagé entre bâtiments. Bike2Mobility propose les vélos UTO en location longue durée aux laboratoires, sites de production et sièges du secteur.
Des campus étendus, souvent loin des centres
Les grands sites pharmaceutiques – R&D, production, sièges – rassemblent des milliers de collaborateurs sur des campus souvent périurbains, où le stationnement est saturé et les déplacements internes fréquents. Le secteur porte aussi des engagements RSE ambitieux, encadrés par le reporting CSRD, et se livre une compétition serrée pour les profils scientifiques et industriels. Des laboratoires figurent d'ailleurs parmi les employeurs labellisés « Employeur Pro-Vélo ».
Le point faible de ces campus est souvent la dernière étape : la gare ou l'arrêt de car se trouve à quelques kilomètres, sans navette adaptée aux horaires de chacun. Le pliant UTO, marque française de Villeurbanne dont les vélos sont assemblés en France, comble ce trou dans le parcours. Pour une vue d'ensemble, voir le vélo de fonction dans le secteur pharmaceutique.
Les profils couverts par la gamme UTO
- Chercheur ou cadre qui vient en train : l'UTO OG16 (69 € HT/mois) se plie en 10 secondes, pèse 16,2 kg batterie comprise et monte dans le wagon. Au bureau, il se range sans local vélo ; sa batterie se verrouille à clé dans la tige de selle.
- Collaborateur qui parque sa voiture en périphérie : l'UTO OG20 (79 € HT/mois) se range dans le coffre et libère une place sur le parking du campus. Roues de 20 pouces, pneus Schwalbe, capteur de couple, 70 à 100 km d'autonomie.
- Déplacements inter-bâtiments : quelques OG20 partagés, réglables pour des gabarits de 150 à 200 cm, circulent entre laboratoires, unité de production et restaurant d'entreprise.
La gamme est présentée sur le hub UTO.
Le pliant présente un autre avantage sur un campus sécurisé : le vélo peut entrer dans le bâtiment avec son utilisateur, sans créer de flux supplémentaire vers un abri extérieur. Les services sûreté apprécient un matériel qui reste sous la responsabilité de chacun. Pour les équipes en horaires de production, la batterie amovible se recharge au poste de travail ou au vestiaire. Et pour les nouveaux arrivants, un vélo de fonction disponible dès l'intégration facilite la découverte d'un campus étendu et des communes voisines. C'est un avantage que les candidats remarquent lors des entretiens de recrutement.
Vélos nominatifs et flotte de campus
Sur un site pharmaceutique, le vélo de fonction nominatif sert le domicile-travail, notamment pour les navetteurs en train, et constitue un argument concret de marque employeur. La flotte partagée (vélos en libre-service) répond aux déplacements internes. Les kilomètres parcourus alimentent le reporting extra-financier, un item facile à quantifier dans le cadre de la CSRD.
Bike2Mobility livre chaque vélo monté avec casque, antivol, sacoche et marquage antivol ; l'assurance vol et casse et l'entretien annuel pièces d'usure incluses sont compris. La gestion est centralisée dans l'espace client. Le démarrage est possible dès un vélo, par exemple avec une équipe de R&D volontaire.
Cadre financier et fiscal
La LLD sur 36 mois repose sur un seul loyer mensuel HT par vélo, sans investissement initial ; les loyers sont des charges déductibles. Deux régimes, non cumulables sur un même vélo : la mise à disposition gratuite ouvre une réduction d'IS jusqu'à 25 % des frais (art. 220 undecies A du CGI, jusqu'au 31/12/2027), TVA non récupérable ; la participation financière du salarié permet de récupérer la TVA sur les loyers (rescrit BOI-RES-TVA-000161), sans réduction d'IS. Le Forfait Mobilités Durables complète, jusqu'à 600 €/an par salarié exonérés (900 € en cas de cumul avec l'abonnement transport). Sous conditions, à valider avec votre expert-comptable.
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