Location de vélos UTO à Montpellier pour les entreprises

Quels UTO pour vos salariés à Montpellier ?

Avec 9,2 % des déplacements déjà effectués à vélo dans la ville, Montpellier fait partie des métropoles les plus dynamiques de France sur le sujet. Son réseau structurant des Vélolignes, quinze lignes cyclables inscrites dans un programme de 150 M€ pour les modes actifs, dessert progressivement les grands pôles d'emploi : Euromédecine-Agropolis, Le Millénaire et le nouveau quartier d'affaires Cambacérès. Le relief y est plutôt plat et le climat méditerranéen invite à pédaler toute l'année ; l'assistance électrique permet surtout d'arriver au bureau sans avoir chaud sur les faux-plats.

Pour un salarié qui descend du train puis rejoint Cambacérès, le UTO OG16 est une évidence. Il se plie en 10 secondes, pèse 16,2 kg batterie comprise et finit sa course sous le bureau, sans passer par un garage à vélos. Dans les petits logements du centre, il se range derrière une porte. Les collaborateurs qui habitent Castelnau-le-Lez, Saint-Jean-de-Védas ou Clapiers et Grabels et parcourent de plus grandes distances préféreront le UTO OG20 : roues de 20 pouces, pneus larges Schwalbe, jusqu'à 100 km avec la grande batterie, et un pliage qui le fait entrer dans un coffre de voiture.

Le CHU, premier employeur de la ville, les entreprises de la French Tech et de la pharma ont souvent plusieurs bâtiments à relier. Un fatbike biplace comme le UTO OG200, avec sa longue selle type scooter et ses suspensions avant et arrière, peut aussi transporter un collègue d'un site à l'autre, jusqu'à 200 kg de charge totale.

Née sous le nom d'Eovolt à Villeurbanne et rebaptisée UTO en 2025, la marque fait assembler ses vélos en France. Bike2Mobility propose les vélos UTO en location longue durée aux entreprises montpelliéraines, qu'il s'agisse de vélos nominatifs ou d'une flotte partagée. Pour cadrer votre projet, consultez notre page vélo de fonction à Montpellier et le hub de la marque UTO.

Notre recommandation : Sur un relief plat, l'OG16 suffit aux trajets combinés vers les quartiers d'affaires ; l'OG20 couvre la périphérie et l'OG200 les liaisons à deux entre sites.