En bref : Le vélo de fonction répond à trois besoins dans le transport public et ferroviaire : le trajet domicile-dépôt des conducteurs et agents dont la prise de service a lieu tôt le matin ou tard le soir, les déplacements internes sur les grands sites de maintenance, et les allers-retours des agents de maîtrise entre dépôts et lignes. Bike2Mobility loue les vélos adaptés à chaque usage sur 36 mois, tout compris, dès un seul vélo.
Le contexte métier
Pourquoi le vélo trouve sa place dans le transport public
Une entreprise de transport fait circuler des voyageurs, mais ses propres salariés ont aussi des trajets à faire, et pas toujours aux heures où le réseau roule. C'est là que le vélo électrique apporte quelque chose : il ne remplace ni la navette d'entreprise ni la voiture personnelle, il offre une option de plus pour les trajets courts et moyens.
- Les conducteurs et agents d'exploitation. Le premier bus de la journée part du dépôt avant que les lignes ne desservent le quartier de son conducteur. Même chose le soir, pour celui qui rentre la dernière rame au garage. Pour ceux qui habitent à quelques kilomètres, un vélo électrique nominatif rend le trajet domicile-dépôt indépendant des horaires du réseau.
- Les équipes de maintenance. Ateliers de tramway, garages de métro, technicentres ferroviaires : ces sites s'étendent sur plusieurs hectares, avec des voies de remisage, des halls et des magasins. Une flotte de vélos de site raccourcit les déplacements entre bâtiments.
- Les agents de maîtrise et régulateurs. Ils passent d'un dépôt à un terminus, d'un point de relève à un poste de contrôle. Un vélo, éventuellement pliant, les rend autonomes sur ces trajets urbains.
Contexte & signaux 2026
Les opérateurs de transport regardent déjà du côté du vélo
Selon le bilan social de l'UTPF, la branche du transport urbain comptait 57 300 salariés en CDI en 2024, dont 66,3 % de conducteurs. Les conducteurs représentent aussi 67 % des recrutements de l'année. En 2022 déjà, la profession estimait ses besoins entre 6 000 et 10 000 recrutements par an dans l'urbain, et citait parmi les freins les horaires très tôt le matin ou tard le soir.
Les grands opérateurs s'intéressent au vélo pour leurs propres salariés. En mai 2025, la SNCF a lancé avec un prestataire spécialisé une offre destinée à 18 000 salariés, notamment ceux du campus de Saint-Denis, avec l'objectif de faire passer la part du vélo dans leurs déplacements de 4,7 % à 15 % en trois ans.
Le cadre réglementaire va dans le même sens. Depuis la loi d'orientation des mobilités (LOM), les entreprises de plus de 50 salariés abordent les trajets domicile-travail dans leurs négociations annuelles obligatoires, ou établissent un plan de mobilité employeur. Depuis le décret du 1er juillet 2022, le bilan des émissions des entreprises de plus de 500 salariés intègre le scope 3, qui comprend ces trajets. Le 21 mai 2026, le Conseil constitutionnel a censuré la suppression des zones à faibles émissions (ZFE), qui restent donc d'actualité.
Sources : UTPF (bilan social du transport urbain, données 2024) · Maire-info (pénurie de conducteurs, juin 2022) · Cleanrider (SNCF, mai 2025) · Région Île-de-France (LOM) · Connaissance des énergies (scope 3) · Weka (ZFE, mai 2026). Informations à jour d'octobre 2026, à valeur indicative.
En bref
Le vélo dans les transports publics en 2026
Par métier
Quel vélo pour quel métier du transport public ?
Le choix dépend de la distance, du relief, de l'heure du trajet et de ce qu'il faut transporter. Voici les correspondances que nous proposons le plus souvent :
| Profil | Besoin | Modèles conseillés |
|---|---|---|
| Conducteur de bus ou de tram, prise de service matinale | Trajet domicile-dépôt de 5 à 15 km, fiabilité, peu d'entretien | O2Feel Duma 7, O2Feel Duma 4.1 |
| Agent de maintenance en atelier ou technicentre | Déplacements entre halls, voies et magasins sur un grand site | Tenways AGO X, O2Feel Equo Cargo 3.1 |
| Agent de maîtrise, régulateur, contrôleur | Trajets entre dépôts, terminus et points de relève, parfois en combinant avec le réseau | UTO OG16, UTO OG20 |
| Agent de maintenance des stations et arrêts | Petit outillage et pièces, arrêts fréquents en ville | Ritmic Yuvy 3, O2Feel Buzz 7.1 Pack Passenger |
| Équipes de siège et fonctions support | Trajet urbain, confort, aucun réglage | Tenways CGO800S, Voltaire Rivoli |
Pour les trajets de nuit ou très matinaux, nous orientons vers les modèles livrés avec un éclairage intégré, comme l'O2Feel Duma 4.1 ou le Voltaire Rivoli, et nous fournissons casque et antivol avec chaque vélo.
Organisation
Vélo de fonction nominatif, vélo de site ou flotte de dépôt ?
Trois formules se combinent. Le vélo de fonction nominatif est attribué à un agent pour son trajet domicile-dépôt, et selon votre politique pour ses déplacements personnels. Le vélo de site reste sur un atelier ou un technicentre et sert à tous. La flotte de dépôt partagée est utilisée par l'encadrement pour rejoindre les lignes ; son fonctionnement est décrit sur notre page vélos en libre-service d'entreprise.
Les entreprises publiques et les délégataires soumis aux règles de la commande publique peuvent organiser une consultation ou vérifier auprès d'une centrale d'achat public comme l'UGAP ce que propose son catalogue en vigueur. Bike2Mobility vous transmet les éléments utiles à votre procédure. Il n'y a pas de volume minimum : un dépôt peut tester quelques vélos avant une généralisation. Le diagnostic de mobilité aide à repérer les agents qui habitent à distance cyclable de leur lieu de prise de service.
Fiscalité
Le cadre fiscal du vélo de fonction en 2026
La mise à disposition d'un vélo par l'employeur n'est pas un avantage en nature (BOSS, § 945, version du 1er juin 2026) : ni cotisation, ni impôt pour l'agent. Deux modèles existent et ne se cumulent pas. Avec une participation financière du salarié, la TVA sur les loyers est récupérable (rescrit BOI-RES-TVA-000161 du 30 avril 2025). Avec une mise à disposition gratuite, une entreprise soumise à l'IS peut bénéficier d'une réduction d'impôt de 25 % du loyer TTC (art. 220 undecies A du CGI, jusqu'au 31 décembre 2027, pour un contrat d'au moins 3 ans). Une structure non soumise à l'IS ne bénéficie pas de cette réduction, et la TVA n'est récupérable que si elle est assujettie : régies et sociétés publiques vérifient donc leur propre régime. Les loyers sont des charges déductibles, et le forfait mobilités durables reste cumulable dans ses limites. Ces dispositifs s'appliquent sous conditions, à valider avec votre expert-comptable.
Le détail est sur notre page fiscalité du vélo de fonction 2026.
Modèles en location chez Bike2Mobility
Les vélos les plus adaptés au secteur « Transports publics & ferroviaire »
Location longue durée 36 mois tout compris : un seul loyer mensuel HT par vélo, assurance vol & casse, entretien annuel et accessoires inclus.
O2Feel Duma 7
Transmission courroie carbone + moyeu Shimano 5 vitesses : zéro graissage et changement de vitesse à l'arrêt ; batterie 730 Wh pour jusqu'à 240 km d'autonomie, moteur central Ananda doux et
95 € HT / mois · LLD 36 mois
O2Feel Duma 4.1
Batterie de 730 Wh pour jusqu'à 240 km d'autonomie ; moteur central doux et équipement complet (garde-boue, éclairage, porte-bagages, béquille).
89 € HT / mois · LLD 36 mois
Tenways AGO X
Moteur central Bafang de 80 Nm, transmission Shimano 10 vitesses et grandes roues de 29 pouces pour franchir côtes et chemins en toute stabilité.
89 € HT / mois · LLD 36 mois
UTO OG16
16,2 kg batterie comprise ; se plie en 10 secondes, batterie amovible dans la tige de selle.
69 € HT / mois · LLD 36 mois
Ritmic Yuvy 3
Monovitesse sans réglage ni entretien de dérailleur, gâchette d'aide au démarrage, freins à disque hydrauliques et gros pneus 20 × 4 pouces très confortables.
115 € HT / mois · LLD 36 mois
Voltaire Rivoli
Moteur Bafang à 2 vitesses automatiques, courroie carbone sans entretien, batterie 540 Wh amovible et freins hydrauliques Shimano ; garde-boue, porte-bagages, éclairage et antivol de cadre i
120 € HT / mois · LLD 36 mois
Ce qui est inclus
Louer vos vélos avec Bike2Mobility : tout compris
Questions fréquentes
Vélo de fonction et transports publics : vos questions
Le vélo de fonction convient-il à un conducteur qui prend son service à 5 heures ?
Oui, s'il habite à une distance raisonnable du dépôt. Le vélo électrique rend ce trajet indépendant des horaires du réseau. Il vient en complément des solutions déjà proposées par l'entreprise, comme les navettes ou le stationnement au dépôt.
Peut-on équiper un atelier de maintenance ou un technicentre de vélos partagés ?
Oui. Bike2Mobility loue des vélos de site qui restent sur l'atelier et servent aux déplacements entre halls, voies et magasins. Le Tenways AGO X convient aux revêtements variés, l'O2Feel Equo Cargo 3.1 au transport de petit matériel.
Combien coûte un vélo de fonction pour une entreprise de transport ?
Les loyers vont de 60 € HT par mois pour un O2Feel iVog City 3.1 reconditionné à 140 € HT par mois pour un Tenways AGO Performance, sur 36 mois. Le loyer comprend l'assurance vol et casse, l'entretien annuel et les accessoires.
Une entreprise publique de transport peut-elle louer des vélos de fonction ?
Oui, dans le respect de ses règles d'achat : consultation directe ou recours à une centrale d'achat public comme l'UGAP, selon son catalogue en vigueur. Le cadre fiscal dépend de l'assujettissement à l'IS et à la TVA de la structure.
Peut-on commencer avec un seul dépôt ?
Oui, il n'y a pas de minimum. Un dépôt ou un atelier peut tester quelques vélos avec des agents volontaires avant d'étendre le dispositif au reste du réseau.
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