En bref : Quel vélo O2Feel pour une entreprise de transport public ? Le Duma 7 (95 € HT/mois) pour les conducteurs qui rejoignent un dépôt en périphérie sans vouloir entretenir une chaîne, le Duma 4.1 (89 € HT/mois) équipé d'éclairage pour les prises de service matinales, et l'Equo Cargo 3.1 (139 € HT/mois) pour transporter du matériel dans un atelier. Location 36 mois tout compris, dès un vélo.
Un trajet quotidien qui ne suit pas les horaires du réseau
Le conducteur qui sort le premier bus du dépôt, l'agent qui rentre la dernière rame au garage, le mécanicien de l'équipe de nuit : leurs horaires débordent souvent de ceux du réseau qu'ils font fonctionner. Les dépôts et les ateliers sont de plus installés en périphérie, là où il y a de la place pour remiser les véhicules. Pour ceux qui habitent à 5, 10 ou 15 km, un vélo électrique robuste et autonome devient une option de trajet régulière, à côté de la voiture ou des navettes existantes.
O2Feel conçoit ses vélos en France depuis 2010 ; la marque a été fondée par deux ingénieurs de l'ICAM Lille et assemble une partie de sa gamme dans son atelier de Wambrechies, ouvert en 2021. Ses vélos de ville à grande batterie correspondent bien à ce trajet quotidien. Le contexte du secteur est détaillé sur notre page vélo de fonction pour les transports publics.
Trois O2Feel pour le dépôt et l'atelier
- O2Feel Duma 7 à 95 € HT/mois. Courroie carbone et moyeu Shimano 5 vitesses : rien à graisser, et l'on peut changer de vitesse à l'arrêt, au feu rouge comme devant la grille du dépôt. Sa batterie de 730 Wh annonce jusqu'à 240 km d'autonomie en mode ECO, soit plusieurs semaines de trajets domicile-dépôt pour beaucoup d'agents. Voir la fiche.
- O2Feel Duma 4.1 à 89 € HT/mois. Même batterie de 730 Wh et même moteur central de 70 Nm, avec un équipement complet : garde-boue, éclairage, porte-bagages et béquille. C'est un bon choix pour les trajets de nuit et du petit matin, avec un loyer un peu plus bas. Voir la fiche.
- O2Feel Equo Cargo 3.1 à 139 € HT/mois. Un longtail de 2,02 m qui accepte 180 kg de charge totale, dont 80 kg à l'arrière, avec un moteur Shimano Cargo prévu pour démarrer chargé. Sur un grand atelier de maintenance, il transporte pièces et outillage d'un hall à l'autre. Voir la fiche.
Vélos nominatifs pour les agents, cargo pour l'atelier
Les Duma sont généralement attribués nominativement, à des conducteurs ou à des agents volontaires qui habitent à distance cyclable de leur lieu de prise de service. L'Equo Cargo 3.1 reste plutôt sur site, en vélo partagé par l'équipe de maintenance. Les deux formules tiennent dans un même contrat, avec un loyer mensuel HT par vélo, l'assurance vol et casse, l'entretien annuel avec les pièces d'usure, le casque, l'antivol et la sacoche.
Pour l'agent, le vélo mis à disposition n'est pas un avantage en nature. Pour l'entreprise, deux modèles fiscaux non cumulables existent selon que le salarié participe ou non au financement, avec des règles différentes pour les structures non soumises à l'IS. Le détail est sur notre page fiscalité du vélo de fonction.
