En bref : Le vélo de fonction convient aux entreprises du BTP pour quatre usages : la tournée des conducteurs de travaux entre chantiers urbains, les déplacements sur les grands chantiers étendus, le transport d'outillage léger en vélo cargo, et les trajets domicile-travail des équipes de bureau d'études et de siège. Il ne remplace pas les véhicules de chantier, il prend les trajets courts en ville. Bike2Mobility loue ces vélos sur 36 mois tout compris, dès un seul vélo.
Le contexte métier
Quatre usages du vélo dans une entreprise du BTP
Dans le BTP, la journée d'un encadrant se découpe en petits trajets : la base, un premier chantier, une réunion chez le maître d'ouvrage, un deuxième chantier à trois kilomètres. En ville, chacun de ces trajets coûte surtout du temps de stationnement. Le vélo électrique ne remplace ni la camionnette ni le camion : il prend en charge les déplacements courts où la voiture est la moins efficace.
- Les conducteurs de travaux et chefs de chantier en tournée. Ils suivent souvent plusieurs chantiers dans la même ville. Avec un vélo électrique, ils passent d'un site à l'autre sans chercher de place, et se garent devant la palissade.
- Les équipes sur les grands chantiers. Sur une opération étendue (gare, hôpital, ZAC, infrastructure linéaire), il y a parfois plus d'un kilomètre entre la base vie, les zones de travaux et les bureaux de chantier. Une flotte de vélos de site évite de mobiliser un véhicule pour chaque aller-retour.
- Le transport d'outillage léger. Un vélo cargo électrique apporte une caisse à outils, des consommables, un appareil de mesure ou des plans, là où un utilitaire bloquerait la rue.
- Les bureaux d'études et le siège. Ingénieurs, métreurs, chargés d'affaires, fonctions support : pour eux, le vélo de fonction est un trajet domicile-travail plus simple et un avantage salarié concret.
Contexte & signaux 2026
Ce qui pousse le BTP vers le vélo en 2026
Selon la Fédération française du bâtiment, le secteur comptait en 2025 1 234 000 salariés et 450 000 entreprises, dont près de 95 % de taille artisanale. Côté décarbonation, les seuils de la RE2020 se sont durcis au 1er janvier 2025 : l'exigence sur l'indicateur carbone construction a été renforcée d'environ 15 % pour tous les types de bâtiments, et la baisse se poursuit jusqu'en 2031.
Le vélo cargo a déjà fait ses preuves chez des artisans du bâtiment. À Paris, l'entreprise Cycloplombier, créée en 2015, réalise ses dépannages de plomberie uniquement en vélo cargo électrique, avec des vélos capables d'emporter jusqu'à 210 kg de matériel, selon un portrait publié par la Ville de Paris. Le modèle convient aux interventions courtes avec du matériel léger, pas aux chantiers lourds.
Les grands chantiers urbains rendent aussi la circulation plus difficile. En Île-de-France, la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, de Pont de Sèvres à Noisy-Champs, doit ouvrir début 2027, tandis que d'autres lignes du réseau ont été décalées à 2028 et au-delà.
Le cadre réglementaire va dans le même sens. Depuis la loi d'orientation des mobilités (LOM), les entreprises de plus de 50 salariés doivent aborder les trajets domicile-travail dans leurs négociations annuelles obligatoires, ou à défaut établir un plan de mobilité employeur. Depuis le décret du 1er juillet 2022, le bilan des émissions de gaz à effet de serre des entreprises de plus de 500 salariés intègre le scope 3, qui comprend ces trajets. Enfin, le Conseil constitutionnel a censuré le 21 mai 2026 la suppression des zones à faibles émissions (ZFE) : les restrictions de circulation demeurent dans les métropoles concernées, utilitaires compris.
Sources : FFB (Le bâtiment en chiffres, 2025) · FFB (seuils RE2020, janvier 2025) · Ville de Paris (Cycloplombier, 2021) · Batiweb (ligne 15 Sud, décembre 2025) · Région Île-de-France (LOM) · Connaissance des énergies (scope 3) · Weka (ZFE, mai 2026). Informations à jour d'octobre 2026, à valeur indicative.
En bref
Le vélo dans le BTP en 2026
Par métier
Quel vélo pour quel métier du BTP ?
Le choix dépend de la distance, du terrain et de ce que le salarié transporte. Voici les correspondances que nous proposons le plus souvent aux entreprises de construction :
| Profil | Besoin | Modèles conseillés |
|---|---|---|
| Conducteur de travaux en tournée de chantiers urbains | Plusieurs sites par jour, autonomie, stationnement immédiat | O2Feel Duma 4.1, Tenways CGO800S |
| Chef de chantier ou compagnon sur un grand chantier | Pistes, voiries provisoires, trajets base vie / zone de travaux | Tenways AGO X, O2Feel Vern Urban 7.2 |
| Technicien ou artisan avec outillage léger | Caisse à outils, consommables, arrêts fréquents | O2Feel Equo Cargo 3.1, Ritmic Jumbo |
| Ingénieur de bureau d'études, avec train ou voiture | Plier le vélo, le ranger au bureau ou dans le coffre | UTO OG20, UTO OG16 |
| Équipes de siège et fonctions support | Trajet domicile-travail confortable, zéro réglage | Voltaire Rivoli, Tenways AGO Performance |
Le vélo cargo ne remplace pas la camionnette d'un compagnon qui transporte des matériaux : il prend les missions courtes et légères, et libère l'utilitaire pour les approvisionnements qui en ont besoin.
Organisation
Vélo de fonction nominatif ou flotte de chantier partagée ?
Les deux formules répondent à des besoins différents et se combinent dans un même contrat. Le vélo de fonction nominatif est attribué à un salarié, typiquement un conducteur de travaux ou un ingénieur, qui l'utilise pour ses trajets domicile-travail et ses déplacements professionnels. La flotte partagée reste stationnée sur une base, un dépôt ou un grand chantier et sert à toute l'équipe ; son fonctionnement est expliqué sur notre page vélos en libre-service d'entreprise.
Une flotte de chantier peut suivre la durée d'une opération : prévoyez avec nous où stationner et recharger les vélos dans la base vie. Il n'y a pas de minimum : un seul vélo cargo à l'agence suffit pour tester. Le diagnostic de mobilité en ligne aide à repérer les trajets et les salariés pour lesquels le vélo est pertinent.
Fiscalité
Le cadre fiscal du vélo de fonction en 2026
La mise à disposition d'un vélo par l'employeur n'est pas un avantage en nature (BOSS, § 945, version du 1er juin 2026) : ni cotisation, ni impôt pour le salarié, et la position est opposable à l'URSSAF. L'entreprise choisit entre deux modèles qui ne se cumulent pas. Si le salarié participe financièrement, la TVA sur les loyers est récupérable (rescrit BOI-RES-TVA-000161 du 30 avril 2025), sans réduction d'impôt. Si le vélo est mis à disposition gratuitement, l'entreprise soumise à l'IS peut bénéficier d'une réduction d'impôt de 25 % du loyer TTC (art. 220 undecies A du CGI, jusqu'au 31 décembre 2027, contrat d'au moins 3 ans), mais ne récupère pas la TVA. Les loyers de location longue durée sont des charges déductibles. Le forfait mobilités durables reste cumulable avec le vélo de fonction, jusqu'à 600 € par an et par salarié exonérés (900 € en cas de cumul avec l'abonnement transport), sans financer deux fois la même dépense. Ces dispositifs s'appliquent sous conditions, à valider avec votre expert-comptable.
Tout le détail est sur notre page fiscalité du vélo de fonction 2026.
Modèles en location chez Bike2Mobility
Les vélos les plus adaptés au secteur « BTP & construction »
Location longue durée 36 mois tout compris : un seul loyer mensuel HT par vélo, assurance vol & casse, entretien annuel et accessoires inclus.
O2Feel Duma 4.1
Batterie de 730 Wh pour jusqu'à 240 km d'autonomie ; moteur central doux et équipement complet (garde-boue, éclairage, porte-bagages, béquille).
89 € HT / mois · LLD 36 mois
Tenways AGO X
Moteur central Bafang de 80 Nm, transmission Shimano 10 vitesses et grandes roues de 29 pouces pour franchir côtes et chemins en toute stabilité.
89 € HT / mois · LLD 36 mois
O2Feel Equo Cargo 3.1
Jusqu'à 180 kg de charge totale (80 kg sur le porte-bagages arrière), moteur Shimano Cargo conçu pour démarrer en charge, jusqu'à 180 km d'autonomie.
139 € HT / mois · LLD 36 mois
Ritmic Jumbo
Porte-bagages arrière de 80 kg et grand panier avant pour l'outillage ou le matériel, moteur 80 Nm, batterie 921 Wh jusqu'à 115 km, clignotants et feu stop, sur un format compact facile à ga
139 € HT / mois · LLD 36 mois
UTO OG20
Roues de 20 pouces et pneus larges Schwalbe pour une conduite stable, capteur de couple pour une assistance naturelle, jusqu'à 100 km avec la grande batterie.
79 € HT / mois · LLD 36 mois
Tenways CGO800S
Confort : cadre bas facile à enjamber, pneus extra-larges anti-crevaison, jusqu'à 100 km d'autonomie et courroie carbone sans entretien.
79 € HT / mois · LLD 36 mois
Ce qui est inclus
Louer vos vélos avec Bike2Mobility : tout compris
Questions fréquentes
Vélo de fonction et BTP : vos questions
Un vélo électrique peut-il remplacer le véhicule d'un conducteur de travaux ?
Pas toujours, et ce n'est pas l'objectif. Le vélo prend les trajets courts entre chantiers d'une même ville, là où se garer fait perdre du temps. Le véhicule reste utile pour les chantiers éloignés et le transport de matériel.
Peut-on équiper un grand chantier d'une flotte de vélos partagés ?
Oui. Bike2Mobility loue des flottes stationnées sur site, utilisées par l'équipe pour les trajets entre base vie, zones de travaux et bureaux. Les VTC comme le Tenways AGO X ou l'O2Feel Vern Urban 7.2 conviennent aux pistes et voiries provisoires.
Quel vélo pour transporter de l'outillage en ville ?
Un vélo cargo électrique, comme l'O2Feel Equo Cargo 3.1 (jusqu'à 180 kg de charge totale) ou le Ritmic Jumbo (porte-bagages de 80 kg et grand panier avant), pour l'outillage léger et les consommables.
Combien coûte un vélo de fonction pour une entreprise du BTP ?
De 69 € HT par mois pour un pliant UTO OG16 à 139 € HT par mois pour un vélo cargo, en location longue durée de 36 mois. Le loyer comprend l'assurance vol et casse, l'entretien annuel et les accessoires.
Faut-il équiper toute une équipe d'un coup ?
Non, il n'y a pas de minimum. Une entreprise peut commencer par un vélo de fonction pour un conducteur de travaux ou un vélo cargo à l'agence, puis étendre selon les retours du terrain.
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