En bref : Le vélo de fonction répond à trois besoins des entreprises implantées sur un aéroport, un port ou un grand site logistique : relier une plateforme éloignée du centre pour des salariés en horaires décalés, réduire les déplacements internes en voiture entre parkings, bâtiments et zones d'activité côté ville, et offrir un avantage concret aux équipes administratives. Bike2Mobility loue des vélos à grande autonomie et des flottes de site partagées sur 36 mois tout compris, dès un seul vélo.
Le contexte métier
Pourquoi les grandes plateformes posent un problème de mobilité particulier
Un aéroport, un port ou un marché de gros n'est pas un bureau en centre-ville. Ces plateformes concentrent des milliers d'emplois sur des emprises très étendues, souvent à la périphérie de l'agglomération, et fonctionnent sur des amplitudes horaires larges. Trois contraintes reviennent sur tous les sites :
- Des horaires décalés. Premiers vols, arrivages de nuit au marché, équipes postées, rythme des marées : beaucoup de prises de poste ont lieu avant le premier bus ou après le dernier. La voiture individuelle devient alors le seul choix, avec le coût et le stationnement qui vont avec.
- Des distances internes importantes. Entre le parking du personnel, les bâtiments administratifs, les hangars et les entrepôts, on parcourt facilement plusieurs centaines de mètres, voire des kilomètres. Une flotte de vélos de site partagée évite de déplacer une voiture pour chaque trajet côté ville.
- Des sites éloignés et exposés. Les plateformes sont bordées de longues lignes droites, souvent balayées par le vent sur les littoraux et dans les plaines. Il faut des vélos à grande autonomie et à moteur central puissant pour que le trajet reste confortable.
Les vélos circulent uniquement côté ville : voies publiques, zones d'activité, parkings et accès aux bâtiments. Toute circulation en zone réservée, sur les aires aéroportuaires ou en zone sous douane relève des règles de sûreté du site et de son exploitant, que vous devez vérifier avant tout déploiement.
Contexte & signaux 2026
Des plateformes qui pèsent des milliers d'emplois et commencent à miser sur le vélo
Près de 12 000 salariés travaillent dans les 1 209 entreprises du marché d'intérêt national de Rungis, selon la Ville de Paris, avec des journées qui commencent vers 23 h pour la marée. Les Ports de Strasbourg revendiquent 500 entreprises et plus de 10 000 emplois directs sur leurs sites (janvier 2026). À Marseille Provence, près de 4 700 collaborateurs travaillent chaque jour sur l'aéroport (février 2026), et le port de La Rochelle représente 4 717 emplois directs, indirects et induits sur l'agglomération (données 2025).
Les gestionnaires commencent à s'emparer du sujet. En 2023, le groupe ADP a annoncé « Paris-Orly By Cycle 2030 », un programme de 12 millions d'euros pour passer d'environ 1 km à près de 6 km de pistes cyclables sur la plateforme, avec arceaux et douches ; l'objectif affiché est que 10 % des salariés d'Orly viennent à vélo en 2030, alors que 90 % utilisent aujourd'hui la voiture. À Bordeaux-Mérignac, un parking vélos abrité et gratuit de 170 places, accessible 24 h/24 par une piste qui longe le tram, propose des prises pour recharger les vélos électriques.
Le cadre réglementaire va dans le même sens. Depuis la loi d'orientation des mobilités (LOM), les entreprises de plus de 50 salariés doivent traiter les trajets domicile-travail dans leurs négociations annuelles, et à défaut établir un plan de mobilité employeur. Depuis le décret du 1er juillet 2022, le bilan des émissions de gaz à effet de serre des entreprises de plus de 500 salariés intègre le scope 3, dont ces trajets. Le Conseil constitutionnel a par ailleurs censuré, le 21 mai 2026, la suppression des zones à faibles émissions (ZFE).
Sources : Ville de Paris (MIN de Rungis, mai 2019) · Ports de Strasbourg (communiqué du 29 janvier 2026) · Aéroport Marseille Provence (forum de l'emploi, février 2026) · Port Atlantique La Rochelle (données clés 2025) · L'info durable (plan vélo d'Orly, septembre 2023) · Aéroport de Bordeaux-Mérignac (parking vélos) · Région Île-de-France (LOM) · Connaissance des énergies (scope 3) · Weka (ZFE, mai 2026). Informations à jour d'octobre 2026, à valeur indicative.
En bref
Le vélo dans les aéroports, les ports et les grands sites en 2026
Par métier
Quel vélo pour quel profil sur un aéroport, un port ou un grand site ?
Sur une plateforme, le choix du vélo dépend d'abord de la distance, du vent et de l'heure du trajet. Voici les correspondances que nous recommandons le plus souvent :
| Profil | Besoin | Modèles conseillés |
|---|---|---|
| Agent en horaires décalés (premiers vols, équipes de nuit, marées) | Long trajet sans transport en commun, autonomie, éclairage | O2Feel Duma 4.1, O2Feel Duma 7 |
| Salarié d'une plateforme littorale ou de plaine | Vent de face, longues lignes droites, puissance | O2Feel Vern Urban 7.2, Tenways AGO X |
| Équipe utilisant une flotte de site partagée côté ville | Trajets courts entre parkings, bâtiments et entrepôts, plusieurs utilisateurs | Tenways AGO X, O2Feel Duma 4.1 |
| Agent logistique ou de maintenance côté ville | Transport de petit matériel ou de documents entre bâtiments | O2Feel Equo Cargo 3.1 |
| Cadre ou équipe administrative du gestionnaire | Trajet domicile-travail sans réglage, longue distance | Tenways AGO Performance |
Les vélos de site restent cantonnés aux zones accessibles au public ou aux zones d'activité côté ville. L'accès aux zones réservées, aux pistes ou aux zones sous douane obéit aux règles de sûreté fixées par l'exploitant de la plateforme.
Organisation
Vélo de fonction nominatif ou flotte de site partagée ?
Sur une grande plateforme, les deux formules se complètent. Le vélo de fonction nominatif est attribué à un salarié pour son trajet domicile-travail : c'est la réponse aux horaires décalés, puisque le vélo part à l'heure du salarié et non à celle du premier bus. La flotte de site partagée, stationnée près d'un parking du personnel ou d'un bâtiment, sert aux déplacements internes de l'équipe côté ville ; son fonctionnement est détaillé sur notre page vélos en libre-service d'entreprise.
Il n'y a pas de minimum : une entreprise peut tester deux vélos de site et un vélo nominatif avant d'élargir. Le diagnostic de mobilité en ligne aide à repérer les salariés et les trajets pour lesquels le vélo est pertinent, en tenant compte des horaires de prise de poste.
Fiscalité
Le cadre fiscal du vélo de fonction en 2026
La mise à disposition d'un vélo par l'employeur n'est pas un avantage en nature (BOSS, § 945, version du 1er juin 2026) : aucune cotisation et aucun impôt pour le salarié, et la règle est opposable à l'URSSAF. L'entreprise choisit entre deux modèles qui ne se cumulent pas. Avec une participation financière du salarié, la TVA sur les loyers est récupérable (rescrit BOI-RES-TVA-000161 du 30 avril 2025), mais sans réduction d'IS. Avec une mise à disposition 100 % gratuite, la TVA n'est pas récupérable, et l'entreprise soumise à l'IS peut bénéficier d'une réduction d'impôt de 25 % du loyer TTC (art. 220 undecies A du CGI, jusqu'au 31 décembre 2027, contrat d'au moins 3 ans).
Les loyers de location longue durée sont des charges déductibles. Le forfait mobilités durables reste cumulable avec le vélo de fonction, jusqu'à 600 € par an et par salarié (900 € en cas de cumul avec l'abonnement transport), sans financer deux fois la même dépense. Les gestionnaires publics ou les structures non soumises à l'IS ne bénéficient pas de la réduction d'IS. Ces dispositifs s'appliquent sous conditions, à valider avec votre expert-comptable.
Le détail est sur notre page fiscalité du vélo de fonction 2026.
Modèles en location chez Bike2Mobility
Les vélos les plus adaptés au secteur « Aéroports, ports & grands sites »
Location longue durée 36 mois tout compris : un seul loyer mensuel HT par vélo, assurance vol & casse, entretien annuel et accessoires inclus.
O2Feel Duma 4.1
Batterie de 730 Wh pour jusqu'à 240 km d'autonomie ; moteur central doux et équipement complet (garde-boue, éclairage, porte-bagages, béquille).
89 € HT / mois · LLD 36 mois
O2Feel Duma 7
Transmission courroie carbone + moyeu Shimano 5 vitesses : zéro graissage et changement de vitesse à l'arrêt ; batterie 730 Wh pour jusqu'à 240 km d'autonomie, moteur central Ananda doux et
95 € HT / mois · LLD 36 mois
Tenways AGO X
Moteur central Bafang de 80 Nm, transmission Shimano 10 vitesses et grandes roues de 29 pouces pour franchir côtes et chemins en toute stabilité.
89 € HT / mois · LLD 36 mois
O2Feel Vern Urban 7.2
Moteur central Shimano EP8 de 85 Nm, batterie 720 Wh pour 120 à 180 km d'autonomie, pneus larges 27,5" et freins à disque hydrauliques.
115 € HT / mois · LLD 36 mois
O2Feel Equo Cargo 3.1
Jusqu'à 180 kg de charge totale (80 kg sur le porte-bagages arrière), moteur Shimano Cargo conçu pour démarrer en charge, jusqu'à 180 km d'autonomie.
139 € HT / mois · LLD 36 mois
Tenways AGO Performance
Moteur Bosch Performance Line 75 Nm, batterie PowerTube 540 Wh jusqu'à 120 km, transmission automatique Enviolo à variation continue et courroie carbone Gates sans entretien, écran Bosch Kio
140 € HT / mois · LLD 36 mois
Ce qui est inclus
Louer vos vélos avec Bike2Mobility : tout compris
Questions fréquentes
Vélo de fonction sur les aéroports, ports et grands sites : vos questions
Le vélo de fonction convient-il aux salariés qui commencent avant les premiers transports ?
Oui, c'est l'un des usages les plus pertinents. Le vélo part à l'heure du salarié. Pour une plateforme éloignée, un vélo à grande autonomie comme l'O2Feel Duma 4.1 ou l'O2Feel Duma 7 (jusqu'à 240 km en mode ECO) évite les recharges quotidiennes.
Peut-on utiliser les vélos de site en zone réservée ou sur les pistes ?
Non, nous ne le recommandons pas. Les flottes de site sont prévues pour les zones côté ville : parkings, voiries de zone d'activité, accès aux bâtiments. Les zones réservées et les zones sous douane relèvent des règles de sûreté de l'exploitant du site.
Quel vélo choisir face au vent sur une plateforme littorale ?
Un moteur central puissant et une grande batterie : l'O2Feel Vern Urban 7.2 (85 Nm, 720 Wh) ou le Tenways AGO X (80 Nm, roues de 29 pouces) gardent une assistance régulière sur les longues lignes droites exposées.
Combien coûte un vélo de fonction pour une entreprise implantée sur un port ou un aéroport ?
Les loyers vont de 89 € HT par mois pour un O2Feel Duma 4.1 ou un Tenways AGO X à 140 € HT par mois pour un Tenways AGO Performance, sur 36 mois. Le loyer comprend l'assurance vol et casse, l'entretien annuel et les accessoires.
Peut-on démarrer avec quelques vélos seulement ?
Oui, il n'y a pas de minimum. Vous pouvez placer deux vélos de site près d'un parking du personnel et attribuer un vélo nominatif à un volontaire en horaires décalés, puis étendre selon l'usage constaté.
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