En bref : Dans l'industrie, le pliant UTO OG20 (79 € HT/mois) sert les salariés périurbains qui combinent voiture ou car et vélo, tandis que le fatbike UTO OG200 (95 € HT/mois) circule sur les voies d'un grand site grâce à ses pneus de 4 pouces et ses suspensions. Bike2Mobility propose les vélos UTO en location longue durée aux entreprises industrielles, en vélo de fonction ou en flotte partagée.
Un secteur en tête, des salariés hors des centres-villes
L'industrie est citée, avec la bancassurance, parmi les secteurs en tête de l'adoption du vélo de fonction. Un grand groupe industriel a ainsi déployé 2 000 vélos. Et contrairement à l'intuition, le marché est tiré par les territoires : 71 % des utilisateurs de vélos de fonction sont en zone périurbaine ou rurale, souvent dans des bassins industriels peu desservis par les transports en commun.
Pour ces salariés, le trajet est rarement 100 % vélo. Beaucoup rejoignent un point de covoiturage, un car ou une gare en voiture. Un pliant UTO se range dans le coffre et prend le relais pour les derniers kilomètres jusqu'à l'usine, ce qui désature d'autant le parking du site. Sur le sujet plus large, consultez le vélo de fonction dans l'industrie.
Deux modèles UTO, deux usages industriels
- Navetteur périurbain : l'UTO OG20 (79 € HT/mois) se plie et tient dans un coffre de voiture. Ses roues de 20 pouces, ses pneus larges Schwalbe, son capteur de couple et ses 7 vitesses Shimano lui donnent la tenue d'un vélo de ville ; 70 à 100 km d'autonomie selon la batterie. Disponible pour des gabarits de 150 à 200 cm.
- Déplacements sur une grande emprise : l'UTO OG200 (95 € HT/mois) est un fatbike à pneus de 4 pouces, suspensions avant et arrière, freins hydrauliques 4 pistons, moteur Bafang de 60 Nm et batterie de 720 Wh. Sa longue selle permet un passager, et sa charge totale atteint 200 kg. Il est conçu pour des pilotes de 155 à 175 cm (190 cm avec selle haute en option).
Pour de très longs trajets avec relief, d'autres modèles du catalogue seront plus indiqués. La gamme UTO est sur le hub UTO.
Vélo nominatif pour le domicile-travail, flotte partagée pour le site
Les deux formats se combinent sur un site industriel. Le vélo de fonction nominatif accompagne le salarié de chez lui à l'usine, à toute heure : un point fort pour le travail posté, indépendant des horaires de bus. La flotte partagée (vélos en libre-service) circule entre ateliers, entrepôts et bureaux.
Bike2Mobility livre chaque vélo monté, avec casque, antivol, sacoche et marquage antivol ; l'assurance vol et casse et l'entretien annuel pièces d'usure incluses sont compris. Un interlocuteur unique suit l'ensemble depuis l'espace client, y compris sur plusieurs sites. Le contrat démarre dès un vélo, pour tester sur une équipe avant de généraliser.
Pour les services généraux, la question du stationnement vélo se pose aussi sur un site industriel. Les pliants OG20 se rangent dans un vestiaire ou un bureau d'atelier, à l'abri des intempéries et des vols, ce qui évite d'investir d'emblée dans un grand abri. Les OG200 de la flotte de site, plus volumineux, restent dans un local dédié près du poste de garde ou des ateliers. Associer les représentants du personnel au choix des modèles, en particulier pour les équipes postées, favorise l'adoption dès les premières semaines. Un bilan d'usage après quelques mois aide ensuite à ajuster la répartition entre vélos nominatifs et partagés.
Cadre financier
Un seul loyer mensuel HT par vélo sur 36 mois, sans investissement initial, avec des loyers de LLD déductibles. Deux régimes non cumulables sur un même vélo : mise à disposition gratuite, avec réduction d'IS jusqu'à 25 % des frais (art. 220 undecies A du CGI, jusqu'au 31/12/2027) et TVA non récupérable ; ou participation financière du salarié, avec TVA récupérable sur les loyers (rescrit BOI-RES-TVA-000161) et sans réduction d'IS. Le FMD peut s'ajouter, jusqu'à 600 €/an par salarié exonérés (900 € en cas de cumul avec l'abonnement transport). Sous conditions, à valider avec votre expert-comptable. Le vélo contribue en outre à alléger un parc automobile dont la taxe de verdissement a doublé en 2026.
Pour dimensionner une flotte par site, contactez Bike2Mobility.
