En bref : Pour un CSE, Bike2Mobility propose une sélection Tenways accessible : le CGO600 Pro (69 € HT/mois) pour les trajets urbains rapides, le CGO800S (79 € HT/mois) au cadre ouvert pour tous les gabarits, et le CGO Compact (95 € HT/mois) pour combiner train, école et bureau. Le dispositif reste porté par l'employeur.
Du questionnaire salariés à la NAO mobilité
Le CSE est bien placé pour faire émerger un projet vélo : il connaît les attentes des salariés en matière de pouvoir d'achat et de qualité de vie au travail. Un simple questionnaire sur les trajets domicile-travail permet d'estimer combien de salariés seraient intéressés et quels usages dominent.
Le cadre légal offre un rendez-vous régulier : depuis la loi LOM, les entreprises d'au moins 50 salariés sur un même site situé dans une agglomération de plus de 100 000 habitants doivent traiter la mobilité dans leur négociation annuelle obligatoire. Le CSE peut y présenter le vélo de fonction comme une mesure chiffrée. L'employeur porte ensuite le montage et ses avantages fiscaux. La méthode pas à pas est présentée sur notre page vélo de fonction et CSE.
Pourquoi une sélection Tenways parle aux salariés
Tenways, marque européenne basée aux Pays-Bas, conçoit des vélos légers et épurés à prix contenus. Plusieurs de ses modèles utilisent une courroie carbone Gates qui supprime la chaîne graisseuse : un argument simple à expliquer lors d'une réunion de présentation. Trois modèles couvrent la plupart des réponses à un questionnaire :
- Tenways CGO600 Pro — 69 € HT/mois : 16 kg, mono-vitesse à courroie, pour les salariés qui vivent en ville, sur terrain peu accidenté, et veulent un vélo facile à monter chez eux. Voir le CGO600 Pro.
- Tenways CGO800S — 79 € HT/mois : cadre bas facile à enjamber, pneus extra-larges anti-crevaison, jusqu'à 100 km d'autonomie annoncée. Le modèle le plus polyvalent pour un public large. Voir le CGO800S.
- Tenways CGO Compact — 95 € HT/mois : roues de 20 pouces, poignée intégrée et porte-bagages MIK, pour les parents qui déposent les enfants à l'école, font les courses ou prennent le train. Voir le CGO Compact.
Retrouvez la présentation de la marque sur notre hub Tenways.
Vélo attribué ou vélo en partage : que proposer ?
Pour un effet maximal sur le pouvoir d'achat, le vélo de fonction nominatif est le plus parlant : le salarié le garde 36 mois et s'en sert pour tous ses trajets, y compris le week-end. Pour ceux qui hésitent, des vélos partagés disponibles sur site permettent d'essayer avant de s'engager ; voir notre offre de vélos en libre-service.
Aucun volume minimum n'est exigé : un premier vélo peut servir de test auprès d'un groupe de volontaires. Le vélo arrive monté, avec casque, antivol et sacoche ; l'assurance vol et casse, l'entretien annuel (pièces d'usure incluses) et le marquage antivol sont compris. Ni les élus du CSE ni le service RH n'ont de flotte à gérer au quotidien.
Les éléments financiers à mettre dans le dossier
Pour la direction, la dépense prend la forme d'un loyer mensuel HT par vélo, sans investissement initial, déductible en charges. Le dossier du CSE gagne à exposer clairement l'alternative entre deux régimes, qu'on ne peut pas cumuler sur un même vélo. Premier cas : l'employeur finance tout et met le vélo gratuitement à disposition ; il peut alors bénéficier d'une réduction d'IS jusqu'à 25 % des frais (art. 220 undecies A du CGI, jusqu'au 31/12/2027), mais la TVA des loyers reste à sa charge. Second cas : le salarié participe financièrement ; la TVA sur les loyers devient récupérable (rescrit BOI-RES-TVA-000161), sans réduction d'IS.
Le Forfait Mobilités Durables, que le baromètre ADEME juge encore insuffisamment connu, peut exonérer jusqu'à 600 € par an et par salarié, plafond porté à 900 € par an en cas de cumul avec la prise en charge de l'abonnement transport. Chaque dispositif est encadré par des conditions à valider avec votre expert-comptable. Bike2Mobility peut préparer les chiffres : demandez une étude personnalisée.
