Plan de mobilité employeur : où placer le vélo cargo Ritmic

Le plan de mobilité employeur en quelques mots

Le plan de mobilité employeur (PDME), encouragé par la loi d'orientation des mobilités (LOM), est une démarche structurée pour analyser les déplacements liés à l'activité de l'entreprise et proposer des alternatives à la voiture individuelle. Selon la taille et la localisation de vos sites, il peut être obligatoire ou volontaire ; dans les deux cas, sa logique reste la même : diagnostic, plan d'action, suivi.

Le vélo y occupe généralement une place importante, mais souvent limitée au vélo « classique » : arceaux, douches, indemnité. Le vélo cargo élargit le champ des possibles, car il s'adresse à des salariés que le vélo traditionnel ne convainc pas : ceux qui doivent transporter un enfant, des courses ou du matériel. Ce sont précisément les trajets les plus difficiles à faire changer, et donc ceux où le levier est le plus fort.

Le plan de mobilité est aussi un outil de dialogue social. Les mesures proposées gagnent à être présentées aux représentants du personnel et discutées avec eux, car ce sont les salariés qui, au quotidien, choisiront ou non de changer leurs habitudes. Une mesure vélo cargo construite à partir de leurs contraintes réelles a davantage de chances d'être adoptée qu'une mesure décidée sans concertation.

Étape diagnostic : repérer les trajets transférables

Le diagnostic mobilité recense les distances, les modes de transport et les contraintes des salariés. Pour identifier le potentiel du vélo cargo, ajoutez quelques questions ciblées :

• Déposez-vous un enfant à l'école ou à la crèche sur le trajet ?
• Transportez-vous régulièrement des charges (courses, matériel) ?
• Votre trajet comporte-t-il du relief ?
• Où pourriez-vous stationner un vélo à domicile ?

Les salariés qui vivent à distance cyclable et répondent « oui » aux deux premières questions constituent votre cible prioritaire. Pour aller plus vite, le diagnostic Bike2Mobility aide à structurer cette première analyse.

Croisez enfin ces réponses avec la carte des adresses des salariés : un simple regroupement par zone met souvent en évidence des quartiers entiers à distance cyclable du site, où un programme de vélos cargo aurait un effet immédiat sur l'usage de la voiture.

Étape plan d'action : la place du vélo cargo

Levier du plan	Rôle du vélo cargo Ritmic
Report modal voiture vers vélo	Vélos de fonction Jumbo ou Duo pour les parents et les trajets avec charge
Déplacements professionnels courts	Pool de vélos partagés, par exemple des Yuvy 3, simples à prendre en main
Stationnement	Formats compacts (≈ 182 à 185 cm pour Yuvy 3 et Duo), béquille centrale
Incitations financières	Articulation avec le forfait mobilités durables et la fiscalité du vélo de fonction
Sensibilisation	Essais, présentation des modèles, retours d'utilisateurs internes

Le vélo cargo ne remplace pas les autres mesures : il en comble une lacune. Un salarié qui peut faire un trajet école-bureau en Jumbo n'a plus besoin de la voiture pour cette partie de sa journée.

Budget et fiscalité : des éléments à intégrer au plan

La LLD Bike2Mobility facilite le chiffrage : un seul loyer mensuel HT par vélo sur 36 mois, sans investissement initial, qui inclut le vélo livré monté, les accessoires, l'assurance vol et casse et l'entretien annuel. Côté fiscalité, sous conditions :

• mise à disposition gratuite : réduction d'IS jusqu'à 25 % des frais engagés (article 220 undecies A du CGI, jusqu'au 31/12/2027), TVA non récupérable ;
• participation du salarié : TVA sur les loyers récupérable, pas de réduction d'IS ;
• forfait mobilités durables : jusqu'à 600 € par an et par salarié exonérés, plafond porté à 900 € par an en cas de cumul avec la prise en charge de l'abonnement transport.

Le détail figure sur la page fiscalité du vélo de fonction, à valider avec votre expert-comptable.

Faire adhérer les salariés aux mesures vélo

Un plan de mobilité reste lettre morte si les salariés ne s'en emparent pas. Pour le volet vélo cargo, l'adhésion repose sur trois leviers simples.

Le premier est l'essai. Beaucoup de salariés n'ont jamais roulé sur un vélo cargo et imaginent un engin lourd et difficile à manier. Une demi-journée de découverte, avec les trois modèles Ritmic, suffit souvent à lever ces doutes : l'assistance électrique, la béquille centrale et le format compact rassurent rapidement.

Le deuxième est la levée des freins pratiques : où garer le vélo, comment recharger la batterie, que faire en cas de panne ou de vol. Les réponses tiennent en une page, puisque l'entretien annuel et l'assurance vol et casse sont inclus dans la location et que les batteries sont amovibles.

Le troisième est l'exemplarité. Lorsqu'un membre de la direction ou un manager utilise lui-même un vélo cargo, le message passe beaucoup mieux qu'à travers une note interne. Associer les représentants du personnel à la démarche renforce également la légitimité des mesures proposées.

Suivre les résultats et ajuster

Un plan de mobilité se pilote dans la durée. Pour le volet vélo cargo, quelques indicateurs simples suffisent : nombre de vélos en service, taux d'utilisation des vélos partagés, part des utilisateurs qui ont abandonné la voiture sur leur trajet, retours qualitatifs. Ces éléments alimentent aussi votre reporting RSE.

Si l'adhésion est forte, une deuxième vague peut être lancée ; si un site est moins demandeur, les vélos partagés peuvent être réaffectés. Pour intégrer le vélo cargo Ritmic à votre plan de mobilité, demandez une étude personnalisée Bike2Mobility.