Collectivités et services publics : le Ritmic pour les agents

Pourquoi le vélo cargo a sa place dans le service public

Les agents publics se déplacent beaucoup en ville : entre la mairie et ses annexes, vers les écoles, les équipements sportifs, les espaces verts, les permanences de quartier. Une grande partie de ces trajets fait quelques kilomètres et se heurte aux mêmes difficultés : circulation, stationnement, disponibilité des véhicules de service.

Le vélo cargo électrique répond à ces besoins avec un avantage supplémentaire : il porte l'exemplarité. Une collectivité qui encourage les habitants à pédaler gagne en cohérence lorsque ses propres agents circulent à vélo. Un Ritmic aux couleurs sobres, garé devant un bâtiment public, illustre concrètement la politique de mobilité défendue dans les documents d'urbanisme et les plans climat.

Enfin, pour les agents eux-mêmes, un vélo de fonction ou un vélo de service peut contribuer à l'attractivité des postes, un sujet de plus en plus présent dans la fonction publique territoriale et hospitalière. Notre page vélo de fonction pour les collectivités présente l'approche générale.

Le vélo cargo présente aussi un intérêt pratique pour les services qui partagent des véhicules : un pool de vélos disponibles libère les voitures de service pour les trajets longs, ceux pour lesquels elles restent indispensables. Les agents gagnent en autonomie, et la gestion du parc automobile s'en trouve souvent allégée, sans suppression brutale de véhicules.

Les usages types pour les agents

• Déplacements entre sites : un pool de vélos partagés en libre service permet aux agents d'aller d'un bâtiment à l'autre sans mobiliser un véhicule de service.
• Transport de petit matériel : documents, fournitures, petit outillage, matériel d'animation. Le porte-bagages du Ritmic Jumbo accepte 80 kg, avec un grand panier avant.
• Interventions de proximité : agents techniques, médiateurs, animateurs qui enchaînent des visites dans un même secteur.
• Domicile-travail : vélos de fonction nominatifs pour les agents qui habitent à proximité.

Le choix entre vélos nominatifs et vélos partagés dépend de ces usages. Beaucoup de structures commencent par quelques vélos partagés sur un site pilote avant d'élargir.

Quel Ritmic pour quel service

Service	Modèle	Pourquoi	Loyer HT/mois
Services administratifs, pool de site	Yuvy 3	Monovitesse, chaîne anti-corrosion, prise en main immédiate, se gare facilement	115 €
Agents mobiles en périphérie ou sur un territoire vallonné	Duo	7 vitesses, clignotants intégrés, suspensions réglables	120 €
Services techniques, animation, logistique interne	Jumbo	Longtail, plateforme modulable, 180 kg de charge totale	139 €

Les trois modèles sont homologués NF EN 15194 (assistance jusqu'à 25 km/h, moteur 250 W) et s'adaptent à des utilisateurs de 160 ou 165 à 195 cm selon le modèle, ce qui facilite le partage entre agents.

Ce que la location longue durée apporte à une structure publique

La LLD Bike2Mobility simplifie la gestion d'un parc de vélos, un point souvent sensible pour les services qui n'ont pas d'atelier dédié :

• Un loyer mensuel unique par vélo, qui facilite la prévision budgétaire sur trois ans.
• Aucun investissement initial.
• Entretien annuel inclus, avec les pièces d'usure, et assurance vol et casse.
• Accessoires fournis (casque, antivol, sacoche) et marquage antivol.
• Un espace client digital pour suivre contrats et vélos.

Côté fiscalité, les dispositifs décrits pour les entreprises (réduction d'impôt sur les sociétés, récupération de TVA) ne se transposent pas tels quels aux personnes publiques. Les modalités d'achat et de contractualisation propres à votre structure sont à valider avec vos services financiers et juridiques.

Organiser un pool de vélos partagés entre agents

Dans une collectivité, les vélos partagés sont souvent la porte d'entrée la plus simple. Pour qu'un pool fonctionne, quelques règles suffisent :

• Un lieu de rangement identifié, abrité et fermé, idéalement proche d'une prise pour recharger les batteries amovibles.
• Un mode de réservation simple : agenda partagé, cahier à l'accueil ou outil interne existant.
• Un référent par site, chargé de signaler les problèmes et de vérifier l'état des vélos.
• Une courte formation à la prise en main, notamment pour les agents qui n'ont pas l'habitude du vélo à assistance électrique ou du transport de charge.

Le choix des modèles influence la réussite du pool. Un vélo qui passe entre de nombreuses mains doit être simple : c'est l'intérêt du Yuvy 3, dont la transmission monovitesse évite les réglages de dérailleur. Les tailles d'utilisateur couvertes par les trois modèles permettent à la plupart des agents de les utiliser sans modification importante, un simple réglage de selle suffisant le plus souvent.

Au bout de quelques mois, un bilan d'utilisation permet de décider s'il faut ajouter des vélos, en déplacer vers un autre site ou compléter le pool par quelques vélos de fonction nominatifs.

Démarrer avec un site pilote

Pour une collectivité, le plus simple est souvent de tester sur un périmètre limité : un bâtiment, un service, quelques agents volontaires. Des formules courtes de 6 ou 12 mois peuvent être étudiées sur demande pour ce type de pilote. Le retour d'expérience sert ensuite à décider d'un déploiement plus large.

Si votre structure se situe en Île-de-France, nos pages locales consacrées au vélo de fonction à Paris et en petite couronne donnent le contexte cyclable du territoire. Pour décrire votre projet et recevoir une proposition, écrivez à Bike2Mobility via la page contact.