Plan Vélo de Paris : ce que ça change pour vos salariés à vélo cargo

Le Plan Vélo 2021-2026 en quelques chiffres

La Ville de Paris a engagé avec son Plan Vélo 2021-2026 un effort d'investissement important, avec un objectif affiché : faire de Paris une « ville 100 % cyclable ». Les principaux engagements sont les suivants :

• plus de 250 M€ investis sur la période ;
• 180 km de nouveaux itinéraires cyclables sécurisés, dont la pérennisation des « coronapistes » créées en 2020 ;
• 130 000 nouvelles places de stationnement vélo, dont 1 000 dédiées aux vélos cargo ;
• 40 000 places sécurisées à proximité des gares.

Ces investissements s'ajoutent à un réseau existant de plus de 1 000 km d'aménagements cyclables. Pour vos salariés, le constat est simple : se déplacer à vélo à Paris, y compris avec un passager ou des enfants, est plus sûr et mieux organisé qu'il y a quelques années.

Ce que ça change concrètement pour un salarié à vélo cargo

Chaque volet du Plan répond à un frein que l'on entend souvent chez les salariés qui hésitent à passer au vélo cargo.

Frein exprimé	Réponse du Plan Vélo	Ce que l'entreprise peut ajouter
« Je ne me sens pas en sécurité avec mon enfant »	Itinéraires sécurisés supplémentaires, pistes pérennisées	Un vélo équipé de freins hydrauliques 4 pistons, de clignotants (Duo, Jumbo) et d'un feu stop
« Je ne saurai pas où le garer »	Nouvelles places vélo, dont des places cargo	Un modèle compact qui se range comme un vélo classique
« J'ai peur du vol »	Places sécurisées près des gares	Antivol, marquage et assurance vol et casse inclus dans la location
« Je combine avec le train »	Stationnement sécurisé à proximité des gares	Un vélo à batterie amovible, rechargeable au bureau

Pourquoi un cargo compact tire mieux parti du Plan Vélo

Les 1 000 places réservées aux vélos cargo constituent un signal fort, mais elles restent peu nombreuses rapportées à l'ensemble de la capitale. Un salarié qui dépend exclusivement de ces emplacements risque de chercher longtemps. C'est là que le choix du format fait la différence : un cargo compact peut utiliser la grande majorité des 130 000 nouvelles places vélo classiques, en plus des places cargo.

Les trois Ritmic loués par Bike2Mobility ont été retenus dans cette logique. Le Ritmic Yuvy 3 mesure environ 182 cm et dispose d'une béquille centrale ; le Duo, environ 185 cm ; le Ritmic Jumbo est présenté par la marque comme le longtail le plus compact du marché. Sur les nouvelles pistes, ils circulent comme n'importe quel vélo à assistance électrique homologué NF EN 15194, jusqu'à 25 km/h.

Trois trajets qui profitent des nouveaux aménagements

• Le parent du 19e qui travaille dans le 2e : il emprunte les axes nord-sud aménagés avec deux enfants sur un Jumbo, puis range le vélo à proximité du bureau.
• La salariée qui arrive en train : elle laisse chaque soir son vélo au stationnement sécurisé proche de la gare, le reprend le matin pour le trajet final vers son bureau, avec l'assurance vol incluse dans la location.
• Le commercial qui enchaîne les rendez-vous : sur un Duo, il passe d'un arrondissement à l'autre par les itinéraires sécurisés, avec la possibilité d'emmener un collègue.

Ces situations ont un point commun : le salarié n'a pas besoin d'être un cycliste aguerri. Des itinéraires plus continus, un stationnement mieux organisé et un vélo à assistance électrique suffisent à rendre le trajet accessible à des personnes qui ne se seraient pas lancées auparavant.

Dans chacun de ces cas, l'infrastructure publique fait une partie du chemin ; l'employeur complète avec un vélo adapté, entretenu et assuré.

Le rôle de l'employeur : compléter l'infrastructure

La Ville aménage les rues ; l'entreprise peut lever les freins qui restent du côté du salarié : le coût d'achat d'un vélo cargo, l'entretien et l'assurance. C'est précisément ce que couvre la location longue durée Bike2Mobility : un seul loyer mensuel HT par vélo sur 36 mois (115 € pour le Yuvy 3, 120 € pour le Duo, 139 € pour le Jumbo), qui inclut la livraison montée, les accessoires, l'assurance vol et casse et l'entretien annuel, sans investissement initial.

Côté fiscalité, les loyers sont des charges déductibles. La mise à disposition gratuite peut ouvrir droit à une réduction d'impôt sur les sociétés jusqu'à 25 % des frais engagés, jusqu'au 31/12/2027 ; la participation du salarié permet à la place de récupérer la TVA sur les loyers. Les deux régimes ne se cumulent pas sur un même vélo, s'appliquent sous conditions et sont à valider avec votre expert-comptable : voir notre page fiscalité du vélo de fonction.

L'employeur peut aussi verser à ses salariés cyclistes le forfait mobilités durables, jusqu'à 600 € par an et par salarié exonérés de cotisations et d'impôt sur le revenu, sous conditions, plafond porté à 900 € par an en cas de cumul avec la prise en charge de l'abonnement transport. Pour estimer le coût net d'un projet selon votre situation, utilisez notre simulateur.

Passer à l'action dans votre entreprise

Le Plan Vélo a créé des conditions favorables ; il reste à les transformer en usages. Une première étape consiste à interroger vos salariés sur leurs trajets et leurs freins, puis à proposer un ou quelques vélos à des volontaires. Bike2Mobility accompagne cette démarche, du choix du modèle à la livraison. Découvrez l'ensemble de l'offre sur notre page vélo de fonction à Paris, puis contactez-nous pour un devis.

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