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Vélos électriques et législation en 2025

Frédéric Dubois

Réglementation 2025 des vélos électriques, un rappel de début d'année !


En plus des réglementations génériques dans le monde du cyclisme, les vélos à assistance électrique (VAE) doivent répondre à une série d’exigences complémentaires définies par la norme NF EN 15194 :

  • Selon la loi sur les vélos électriques, l'assistance électrique doit se déclencher avec le pédalage (elle démarre quand on pédale et s'arrête quand on cesse de pédaler).

  • La vitesse maximale atteinte par assistance sur un vélo électrique ne doit pas dépasser 25 km/h.

  • La puissance du moteur du vélo électrique doit être inférieure ou égale à 250 Watts.

  • Les moteurs doivent être électromagnétiquement compatibles.

  • La sécurité des chargeurs pour vélos électriques doit être assurée.

  • Les batteries du VAE doivent être recyclables.




Attention, si votre vélo électrique dépasse la puissance ou la vitesse limite, il sera classé comme cyclomoteur et soumis à la réglementation des vélos électriques rapides. Dans tous les cas, le respect du Code de la route est obligatoire. Les vélos à assistance électrique standards doivent emprunter les pistes cyclables lorsqu'elles sont disponibles. En leur absence, ils peuvent circuler sur la chaussée à condition de respecter les règles du Code de la route. L'accès aux trottoirs leur est interdit, sauf dans les zones explicitement signalées, comme celles réservées aux enfants ou aux espaces partagés.


Un vélo électrique doit-il être livré monté ?


Lors de l'achat d'un vélo neuf, il doit être livré monté, ou du moins en grande partie. Le décret 2016-364 du 29 mars 2016 permet aux professionnels de laisser certaines opérations à la charge du client, sans compromettre la sécurité. Si vous achetez votre vélo électrique en ligne, vous devrez généralement monter les roues et les pédales, régler le guidon et poser d'éventuels accessoires. Pour un VAE, l'utilisateur devra parfois installer la batterie dans son logement.


Le vélo électrique doit être muni d'une notice imprimée et équipé de feux avant et arrière, de catadioptres (avant, arrière et latéraux), ainsi que d'un avertisseur sonore. Il doit aussi disposer de deux systèmes de freinage indépendants pour garantir une sécurité optimale. Ces règles s'appliquent aussi aux vélos cargos et aux triporteurs, qu'ils soient électriques ou non.


Faut-il faire immatriculer son vélo électrique ?



Si la puissance nominale du moteur dépasse 250 W ou que l'assistance permet une vitesse supérieure à 25 km/h, votre vélo sera considéré comme un cyclomoteur. Cela implique des exigences supplémentaires : immatriculation, assurance, port du casque obligatoire, obtention du Brevet de Sécurité Routière. L’assistance doit également être couplée au pédalage; sinon, l'engin sera considéré comme un cyclomoteur.


Peut-on débrider son vélo électrique ?


Oui, mais cela est risqué. En 2025, le Code de la route reste inchangé par rapport aux années précédentes et interdit toute modification du dispositif de limitation de vitesse d’un vélo électrique. Les fabricants peuvent annuler la garantie si le système a été manipulé. Les contrevenants s'exposent à un an d'emprisonnement, 30 000 € d'amende, une suspension du permis pendant trois ans, et le retrait de leur vélo électrique de la circulation. Les risques pénaux en cas d'accident sont également à considérer.


Le casque est-il obligatoire en vélo électrique ?



La loi exige que tous les cyclistes ou passagers de moins de 12 ans portent un casque, recommandé aussi pour les adolescents et adultes. Le casque doit porter la marque CE conformément au Règlement européen relatif aux équipements de protection individuelle. Il doit inclure :

  • Le numéro de la norme CE

  • La marque du fabricant

  • La date de fabrication

  • Sa taille et son poids

Le port d’un gilet rétro-réfléchissant est obligatoire pour le conducteur et le passager hors agglomération, la nuit et lorsque la luminosité est insuffisante.


Le décret 2024-1074 du 27 novembre 2024 a modifié les règles d'éclairage des vélos : l'utilisation de feux clignotants est désormais interdite pour tous les éclairages, y compris arrière. Le décret précise aussi que les feux intégrés sur certains équipements comme casques ou vestes sont autorisés, y compris les feux de stop et clignotants intégrés permettant au cycliste d'indiquer sa direction sans lever le bras.


Si vous avez encore des doutes ou des questions contacté Bike2mobility. Nous vous répondrons avec grand plaisir. contact@bike2m.com

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