Les ventes de vélos cargo montent en flèche alors que les prix de l'essence au Royaume-Uni augmentent.
Les coûts plus élevés de l'automobile, les préoccupations environnementales et la facilité de déplacement stimulent un boom jamais vu.
Photographie : Jørn Tomter / Team London Bridge
« C'est juste amusant », dit Killian O'Brien qui a acheté un vélo cargo il y a un an pour passer au vert et réduire les coûts en se débarrassant de la voiture familiale. "Vous vous sentez bien d'être à l'air frais et de faire de l'exercice sans faire d'exercice consciemment."
Lors de ses voyages pour faire du shopping ou emmener ses filles à des cours de gym près de chez lui à Stretford, dans le Grand Manchester, O'Brien voit maintenant de plus en plus de gens monter des configurations similaires tandis que les non-cavaliers viennent toujours poser des questions. «Nous avons beaucoup de conversations. Surtout si les enfants sont mignons devant, ou le chien.
Les vélos cargo comportent généralement une cuve ou une plate-forme qui peut être utilisée pour transporter des marchandises ou des personnes, en équilibre sur deux ou plusieurs roues robustes. O'Brien fait partie des milliers de particuliers qui en ont acheté un au cours de la dernière année, contribuant à presque doubler les ventes au cours des cinq mois précédant la fin mai, selon la Bicycle Association.
. Les vélos sont couramment utilisés pour le travail de messagerie dans la capitale.
Cela survient après une croissance de plus de 40 % l'année dernière et malgré une baisse générale des ventes globales de vélos, qui ont chuté après le boom dont ont bénéficié les fermetures pandémiques.
Dan Parsons, du détaillant Fully Charged à Londres , a déclaré qu'il vendait des dizaines de vélos cargo par semaine à un mélange de particuliers et d'entreprises malgré des attentes parfois longues pour les commandes en raison de problèmes d'importation post-Brexit et de pénuries de certaines pièces, y compris les batteries. et jetons.
Les vélos cargo ne sont pas bon marché, avec des prix allant d'environ 2 000 £ pour un nouveau vélo sans assistance électrique à plus de 5 000 £ pour les modèles plus luxueux. Parson a dit :
« Nous avons un carnet de commandes embarrassant. Nous avions l'habitude de pouvoir obtenir un vélo le lendemain, maintenant cela prend cinq à 10 jours. Si nous pouvions obtenir plus, nous pourrions vendre plus.
Andy Holme du magasin de vélos Warlands à Oxford a déclaré qu'il avait vu une "douce montée" dans les ventes de vélos cargo il y a environ huit ans, il en a peut-être vendu deux en un an, mais maintenant c'est jusqu'à un par semaine, malgré une concurrence plus rude en ligne et élevée rivaux de rue. Il attribue aux rues encombrées par la circulation d'Oxford l'augmentation de l'intérêt, la plupart des acheteurs étant des parents à la recherche d'une alternative pour la course à l'école et les sorties shopping.
« L'intérêt augmente sans aucun doute. C'est à la mode comme vous pouvez le voir car tous les grands garçons comme Raleigh, Ridgeback et Cube ont commencé à faire des vélos cargo. Plus on voit de gens le faire, plus il y a de chances que quelqu'un passe devant dans sa voiture et pense: "Je pourrais faire ça".
Les vélos cargo étaient plus courants dans le passé, du moins dans l'esprit du responsable de la publicité.
Photo de la publicité Hovis « Boy on Bike » originale des années 1970. Photographie : Hovis/PA
« Dans l'ensemble, les gens repensent la façon dont ils se déplacent et font leurs courses et combien de temps ils passent dans leur voiture. C'est en grande partie la commodité. Un de mes clients m'a dit qu'il avait récupéré une heure et demie de sa journée en ayant un vélo cargo.
Richard Armitage de Manchester Bikes affirme que ses ventes de vélos cargo ont augmenté de 50 % d'une année sur l'autre, malgré ce qu'il décrit comme le « rythme glacial » de la mise en place d'infrastructures cyclables dans la ville.
Les chiffres de la Bicycle Association n'incluent pas les entreprises ou les particuliers qui achètent directement auprès de fournisseurs, tels que Urban Arrow, Tern, Bakfiets et Babboe, qui ont constaté un regain d'intérêt alors que les villes du Royaume-Uni - de Birmingham et Glasgow à Londres - introduisent des faibles zones d'émission qui imposent des redevances aux conducteurs de camionnettes et de voitures utilisant des combustibles fossiles.
Amazon vise à déployer une flotte de vélos e-cargo pour les livraisons à travers le Royaume-Uni.
Photographie : John Nguyen/PA
Des signes que la tendance se généralise sont apparus cette semaine alors qu'Amazon a annoncé l'ouverture de son premier hub de livraison de vélos cargo au Royaume-Uni à Hackney, dans l'est de Londres, et en a promis plusieurs autres dans le pays cette année. Le détaillant en ligne américain suit les traces de la coopérative, d'Ocado et d'une multitude d'entreprises spécialisées dans le transport de fret qui ont élargi l'utilisation des transports à propulsion humaine.
L'opérateur de livraison spécialisé Zedify a plus que doublé sa flotte, qui comprend des trikes et des «quads» à quatre roues, à 122 depuis 2019 et opère actuellement dans 10 villes britanniques.
La société, qui s'est associée cette semaine au grand groupe logistique Evri (anciennement Hermes) pour tester un hub de vélos e-cargo à Bristol, s'attend à avoir plus de 1 000 vélos en service dans les deux prochaines années, car elle vise à opérer dans 45 villes d'ici 2025, livrant pour les librairies Blackwell's et Freddie's Flowers.
Rob King, le directeur général de Zedify, a déclaré: «Le vélo cargo est l'une de ces choses qui a fondamentalement frappé son temps. La façon dont les villes se déplacent, restreignant les véhicules, a permis de nouvelles méthodes de fonctionnement.
Il a déclaré que les attentes des consommateurs concernant des livraisons plus durables et la hausse des prix de l'essence avaient stimulé le changement.
Pedal Me , qui exploite désormais 90 vélos à Londres contre environ 50 en 2019, a déclaré avoir vu une augmentation de la demande alors que le Royaume-Uni sortait du verrouillage. L'entreprise vise cette année à doubler sa flotte, qui livre de gros articles allant du mobilier de bureau et des fûts de bière vides aux colis de soins pour ceux qui se protègent pendant la pandémie.
Ben Knowles de Pedal Me a déclaré que les clients « viennent nous voir en premier lieu car ils aiment l'idée d'utiliser des vélos et pensent qu'il y a un angle de relations publiques, mais la raison pour laquelle ils restent est que c'est juste moins cher. Les vélos cargo sont un moyen plus efficace de faire des affaires.
La Bicycle Association affirme que jusqu'à 30% des trajets de livraison et de service actuellement effectués par des camionnettes et des camions dans les villes pourraient être remplacés et a appelé le gouvernement britannique à fournir des subventions pour aider les entreprises à faire le changement.
Bike2Mobility dispose également d'un large choix de vélo cargo disponible en fonction de vos besoins. www.bike2m.com
Sarah Butler - The Guardian